疫情期间的健康申报卡，也就是“小黑码”，大家都再熟悉不过了吧？毕竟当时它可是必不可少的通行证。
不过近日，中国海关总署发布了一项关于优化调整健康申报模式的公告，表示健康申明卡将退出历史舞台。
这项海关总署公告2023年第151号中提到：
根据《中华人民共和国国境卫生检疫法》及其实施细则的有关规定，海关总署决定自2023年11月1日零时起，出入境人员免于填报《中华人民共和国出/入境健康申明卡》。
但有发热、咳嗽、呼吸困难、呕吐、腹泻、皮疹、不明原因皮下出血等传染病症状，或已经诊断患有传染性疾病的出入境人员须主动向海关进行健康申报，并配合海关做好体温检测、流行病学调查、医学排查、采样检测等卫生检疫工作。
如有隐瞒或逃避检疫的，将承担相应法律责任；引起检疫传染病传播或者有传播严重危险的，承担相应刑事责任。
这一公告也让大家意识到，疫情确实离我们越来越远了...
话说回来，这加拿大返华的航班，却依然一蹶不振，没有丝毫进展，不过微博博主@千阅同学透露称，加航冬季直航上海航班将更换更大机型。
根据@加拿大航空公司官方微博官网信息，加航温哥华浦东往返（AC25/26）将在11.30-2.29期间更换为波音777-300ER执飞，400或450座构型取决于当日排班，并于3.1起回归使用波音787-9执飞。后续如有出入或变化请以加航官宣机型安排为准。
有华人网友直言道：“这不就是运猪航吗？”
另一位网友也表示：“知名运奴船加航。第一次出国去加拿大读书坐加航让我误以为国际航线都这么挤。有次买了廉航票还以为会更挤，结果都比加航舒服。。”
博主回复称：“其实法航、美三大和加航差不多……现在真就是商务舱头等化，超经商务化，经济舱沙丁鱼化……”
不过就现在这情况，大家似乎也没资格挑，毕竟返华的航班数量实在是太少了！
相较之下，中美直飞的航班，简直就是迈进了一大步。
当地时间10月27日，美国交通部发布了一份新通知，表示将额外增加中美的往返客运航班。
美国交通部表示，自11月9日起，他们将允许中方航司每周运营共计35班（1个往返计算为1班，下同）中美定期直航客运航班。
其中，涉及的中国航司有国航、首都航、东航、南航、海航、川航以及厦航。
若美方航司对等增加航班，则中美航班每周有望增至70班。
此外，2023/2024冬春航季，中美直飞定期客运航班有望从目前的每周48班增至70班，这将为两国人员和经贸往来提供更多便利。
通知中写道：“出于公众利益考虑，我们决定对2020-6-1号命令进行第六次修改，以允许上述中国联合航空公司根据2020-5-4号命令要求已提交和/或将提交并经国务院批准的时间表，额外运营往返美国的每周定期客运航班。
具体而言，自2023年11月9日起，指定的中国航空公司每周可运营往返美国的定期客运航班共计35班。
正如美国国务院在2020-6-1号命令中所述，我们的首要目标是改善环境，使双方的航空公司能够充分行使其双边权利，以保持美国和中国航空公司之间的竞争平衡以及公平和平等的机会。
为此，我们寻求继续与中国民用航空局进行正在进行的富有成效的对话，以促进美中航空服务市场逐步、更广泛地重新开放。
根据这一结果，美国国务院希望在预计2024年夏季运输季节之前，在美中航空运输市场进一步正常化方面迈出重要一步。”
不知道这中加增航，啥时候才能向中美看齐啊！
发表于 2023-11-5 16:06:53
